 |
| Turbo Şarj Nedir ? Ne İşe Yarar ? |
Bu yayınımızda Turbo Şarj Nedir ? , Turbo Şarj Ne İşe Yarar ? gibi sorulara cevap bulabilirsiniz.
Az bilinen bir gerçek olarak, turboşarj aslında bir tür süper
şarj cihazıdır. Başlangıçta, turboşarja "turbosupercharger"
deniyordu. Açıkçası, isim kolaylıktan dolayı kısaltıldı.
Bir turboşarjın amacı, bir arabanın motoruna giren oksijeni sıkıştırarak giren oksijen miktarını
arttırmak ve böylece güç çıkışını arttırmaktır. Normalde "süper
şarj" kelimesini duyduğunuzda düşünülen kayış tahrikli süper şarj
cihazından farklı olarak, turboşarj, otomobilin kendi egzoz gazlarından güç
alır. Başka bir deyişle, bir turboşarj, motorun aksi halde işe yaramaz
olan bir yan ürününü alır ve bunu arabanın beygir gücünü artırmak
için kullanır .
Turboşarjı veya süperşarjı olmayan arabalara normal
emişli denir . Normal olarak emişli arabalar, bir hava filtresi aracılığıyla
motora hava
çeker ; hava daha sonra sisteme giren hava miktarını izleyen ve
düzenleyen bir metreden geçer. Hava daha sonra karbüratör veya yakıt
enjektörlerinden kontrollü bir miktarda yakıtla birlikte motorun yanma
odalarına iletilir.
Bununla birlikte, turboşarjlı bir motorda, hava sıkıştırılır,
böylece yanma odasına daha fazla oksijen sığacak ve motorun yanma gücünü önemli
ölçüde artıracaktır. Turboşarj iki ana parçadan oluşur: girişteki havayı
sıkıştıran kompresör; ve egzoz gazlarını çeken ve bunları kompresöre güç
sağlamak için kullanan türbin. Turboşarjlarla ilgili olarak yaygın olarak
kullanılan bir diğer terim ise, girişteki havanın maruz kaldığı
basınç miktarını ifade eden boost'tur; başka bir deyişle, hava ne kadar
sıkıştırılırsa, destek o kadar yüksek olur.
Güçteki artışın araba için avantajlı olmasına ve muhtemelen
sürücü için bir zevk kaynağı olmasına rağmen, bir turboşarjın dezavantajları
vardır. Her şeyden önce, turboşarjlı bir motor, normal emişli bir
motordan daha düşük bir sıkıştırma
oranına sahip olmalıdır . Bu nedenle, normal emiş için
tasarlanmış bir motora, motorun ömrüne ve performansına ciddi şekilde zarar
vermeden bir turboşarj yerleştirilemez. Ayrıca daha düşük sıkıştırma
oranı, motorun düşük güçte daha az verimli çalışacağı anlamına gelir.
Bir turboşarjın bir diğer önemli dezavantajı, turbo
gecikmesi olarak bilinen olgudur . Turboşarj egzoz gazları ile
çalıştığından, türbin kompresöre güç vermeden önce bir egzoz birikimi
gerektirir; bu, turboşarjın devreye girebilmesi için motorun hız kazanması
gerektiği anlamına gelir. Ek olarak, giriş havası sıkıştırıldıkça daha da ısınarak
yoğunluğunu ve dolayısıyla yanma odasındaki verimliliğini
azaltır; Turboşarjlı motorlarda bu etkiye karşı koymak için genellikle
intercooler adı verilen radyatör benzeri bir cihaz kullanılır.
0 Yorumlar